这一组最适合解决哪些焦虑
运输不是到港就结束
真正出问题的地方，往往在港口到现场这一段
道路、限高、转弯半径、吊装半径和卸货位置，常常比工厂出货更早决定成败。
基础和安装需要前置
很多项目把基础、水电和排污准备放得太后
这些条件越早确认，后面越不容易在现场被动返工。
不同产品运输逻辑完全不同
整装太空舱、平板式箱房和可拆装体系不是同一种运输判断
产品不同，运输状态、吊装方式和现场组织逻辑也会完全不同。
本专题关注的 5 个核心问题
问题 01
整装舱体海运、40FR、平板车和散货，应该怎么判断
不同产品不能套用同一种运输思路。
重点看：运输状态尺寸、装载方式、成本结构、目的地落位条件。
问题 02
港口到现场的最后一公里，应该怎么做预勘查
到港不是结束，真正的风险常常在最后一段。
重点看：道路、限高、限重、转弯、卸货区、吊车站位。
问题 03
吊装前必须确认哪些基础和落位条件
避免现场到了才发现基础、支撑面和吊装空间都没准备好。
重点看：基础形式、落位精度、吊装半径、临时支撑、现场协同。
问题 04
水、电、污水在发货前应该准备到什么程度
很多项目货到了，但接入条件完全没跟上。
重点看：预埋点位、接口标准、热水与排水、临时与永久系统衔接。
问题 05
平板式和可拆装项目，怎样组织本地安装团队更稳妥
本地安装组织和工具准备，往往比想象中更复杂。
重点看：人手配置、工具、吊装设备、水电配合、现场负责人角色。